在汽车碰撞安全性设计与改进方面，建立了系统的理论、方法和实验方法，通过综合应用车辆工程、交通医学、人体碰撞生物力学等多学科领域知识，系统的开展研究和应用实验，包括车辆碰撞动力学和交通事故学、损伤生物力学、人体数学模型的开发和应用、先进的汽车安全性评价理论与方法、车辆结构耐撞性优化、人体损伤防护技术、汽车主动安全技术、虚拟试验技术等，可以完成汽车关键部件、约束系统、安全气囊、行人保护、整车碰撞等试验。

主要技术参数：牵引装置最大牵引质量可达2000kg，最高碰撞速度可达70km/h，撞击速度误差可精确地控制在±2％以内。高速摄像拍摄精度为5000fp s ，% ，光电传感器精度为3us。假人主要有：Hybrid III 50th Male Dummy, Hybrid III 5th Female Dummy, Q 6, Eurosid-2 50th dummy。通过假人身上的传感器测量不同部位的加速度 、力 、力矩 、位移 等参数，对整车碰撞安全性能进行评价。



功用: 整车正面碰撞、偏置碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞实验、行人碰撞实验及台车碰撞实验。



整套汽车安全碰撞试验设备包括：汽车碰撞试验移动数据记录仪、高速运动分析系统、高速运动图像分析系统、碰撞实验室假人、MDR移动数据采集器、成人碰撞头锤等。





1：高速运动分析系统（CR2000）





技术参数：2048幅记忆存储，Rs-232串行接口，信号接口100BASE—T，高速摄像速度可达1000幅/秒。





功用：用于记录和分析汽车碰撞瞬间过程，也可用于其它瞬间过程的摄像分析。





2：高速运动图像分析系统（HG—100K）





技术参数：影像输出讯号Type—2Bayer、TIFF、JPEG、AVI，电源＋码20To50VDC，分辨率1504×11289（1000幅/秒），片速1000幅/秒（全幅）100000幅/秒（分幅），快门5微秒，（1000幅/秒4GB）。





功用：用于汽车碰撞试验中车辆内外部的高速摄影，采集结构式设备在碰撞瞬间的变形，也可用于其它瞬间过程的摄像分析。





3：MDR移动数据采集器（应变、电压组合型）





技术参数：10个通道组合型，每通道采样频率大于10KHz的情况下能够至少采集10分钟数据，AD分辨率16BIT，采集系统精度小于1%，各通道采样频率可设定500Hz、1KHz、2KHz、5KHz、10KHz.



功用：用于汽车碰撞过程中的数据采集和分析。


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